亚洲柴油炼油利润率周四(3月3日)回吐前一交易日的部分涨幅，由于供应庞大且进口较多，因此市场依旧承压。交易商称，一段时间以来，从亚洲到欧洲的套利船货已基本不存在，这是市况转弱的信号。

　　一位印度交易商表示，“我们甚至听说一些市场人士寻求将部分船货运往非洲，而不是欧洲，因为非洲的经济情况更好一些。”

　　根据官方数据显示，3月2日止当周新加坡陆上中质馏分油库存连续第三周增加，升至逾15周高位1253.7万桶。

　　尽管近期期货溢价大幅收窄，但交易商称，仍有一些装载柴油的油轮停泊在新加坡外海，加之新加波岸上库存不断增加，市场供应过剩的情况进一步加剧。

　　不过，虽然供应过剩，但指标柴油和航煤价差周四（3月3日）基本持稳。指标4月含硫500ppm柴油裂解价差周四下跌0.12美元，至每桶10美元；航煤炼油利润率下降0.11美元，至每桶11.36美元。

　　新加坡现货市场周四达成一笔交易，Sietco从道达尔买入25万桶含硫500ppm柴油，船期为3月23-27日，价格为较新加坡报价每桶贴水0.40美元。